Motor ușă de mare viteză și cutie de control

Compania noastră are motor german SEW, controler Mitsubishi japonez. Servomotor și controler marca proprie Hofic. Motorul SEJ și controlerul Holip de marcă celebră chinezească.

Despre motorul nostru german SEW și controlerul Mitsubishi japonez: Este ușor să găsiți motorul eficient din punct de vedere energetic ideal pentru aplicația dvs. la SEW. Seria are un design adecvat în gama sa pentru clasele de eficiență aplicabile la nivel global. Selectați puterea și frecvența în cadrul acestui design de motor și v-ați ocupat deja de cele mai importante criterii de selecție. Toate celelalte opțiuni de motor sunt, desigur, disponibile independent de clasa de eficiență. Un concept cuprinzător de frânare și codificatoare încorporate optimizate din punct de vedere al costurilor completează în cele din urmă gama de motoare. Concept cuprinzător de frânare și combinații, adică până la trei dimensiuni diferite de frânare pentru fiecare dimensiune de motor, prezentate în gamă: Encodere încorporate optimizate din punct de vedere al costurilor integrate în motor. Motoare pentru clasele de eficiență IE1 până la IE4. Designul compact economisește spațiu și costuri. Rezistent în viitor, și în ceea ce privește protecția mediului (standarde). Reducerea costurilor de operare la utilizarea motoarelor eficiente din punct de vedere energetic; motoarele noastre eficiente din punct de vedere energetic se conformează claselor de eficiență.

Despre sistemul servo de control servo pentru uși de mare viteză: Sistemul nostru de servocomandă a porții rulante este potrivit pentru poarta rulanta moale și tare de mare viteză și utilizare mare. Întregul sistem este într-un pachet mic și ușor, are cuplu mare și viteză mare de operare, zgomot mai scăzut, fiabilitate ridicată, curbe de funcționare netede și moi, este potrivit pentru viteză mare și mediu de utilizare. Perdeaua rulanta poate fi controlată prin comutator, buton, Bluetooth, radar la sol, senzori magnetici la sol. Viteza de operare: 1M/s; Lățimea de operare: ＜16 ㎡; Timp de funcționare zilnic: ＞2000 timp; Tensiune nominală: 220v; Putere nominală: 0,75 KW/1,5 KW.

Sistemul poate fi operat prin: 1) caseta de control; 2) control electronic incet; 3) funcționare automată continuă; 4) oprire de urgență; 5) cutie de operare cu o singură parte; 6) întârziere; 7) radar de sol și/sau senzori magnetici. Vă rugăm să consultați Terminalul de cablare pentru conexiuni eterne.

Sistemul are întrerupător de închidere a siguranței/cablului de siguranță pentru protecția alimentării trifazate, siguranță/sârmă de siguranță pentru protecția circuitului de funcționare și releu de detectare a temperaturii pentru protecția motorului.

Stroke Controller utilizează un codificator de valoare absolută. Conectați codificatorul de valoare absolută și reductorul prin axa codificatorului și fixați aripile pe reductor, apoi introduceți ștecherul de aviație în priza de priză.

Șurubul de montare pentru cutia de control trebuie inspectat în mod regulat pentru a preveni slăbirea șurubului și căderea. Verificați cablajele interne și externe. Verificați și schimbați uleiul pentru redactor în mod regulat.

Precizie: sistemul folosește control servo complet în buclă închisă și design cu codificator dublu. Acest lucru este pentru a asigura o durată lungă de funcționare și pentru a preveni depășirea în timpul funcționării.

Stabilitate: Sistemul utilizează conceptul de design integrat, pentru a simplifica cablarea internă și pentru a preveni orice funcție cauzată de cablaj și conexiuni terminale.

Viteză mare: viteza maximă a motorului este de 2500 rpm; viteza maxima de functionare a usii este de 2 m/s.

Neted: sistemul servo de cuplu poate ajusta automat cuplul la sarcină, iar modul său de curbă de viteză poate regla viteza mai puțin pentru a asigura o funcționare lină.

Despre motorul SEJ și controlerul Holip: Motorul asincron trifazat cu frână magnetică are utilizări largi, este potrivit pentru diverse acționări mecanice principale și auxiliare și este, de asemenea, utilizat pentru diferite opriri rapide și poziționări corecte necesare. Timpul de frânare în 0,2 secunde. Motorul electric se adaugă descărcătorului electromagnetic de curent continuu din seria DZM de motorul electric din seria de bază (seria Y). Clasa de protecție a părții motorului electric este IP44, partea descărcător este IP23. Dacă este aplicabilă unui mediu nefavorabil, poate face și partea descărcător. în IP44, dar clientul trebuie să prezinte o cerere specială în timpul comenzii, fabrica poate proiecta exclusiv o producție. Diagrama sa de structură este imaginea 1 și 2, imaginea 1 este structura cu eliberare manuală. Imaginea 2 este structura fără eliberare manuală. Principiul său de funcționare BE, după ce urmează să facă bobina de întârziere (6) pentru a conecta sursa de curent continuu, din cauza funcției de forță electromagnetică, electromagnetul (7) atrage bit bit (5) și comprimă arcul (24), face discul de oprire (2) departe de suprafața de frecare a gag bit (5) și scut (26) ( motorul electric poate funcționa imediat normal). Când sursa de alimentare se întrerupe după aceea, electromagnetul (7) își pierde forța electromagnetului, arcul (24) eliberează bitul (5) și se comprimă strâns la discul descarcător (2), descărcătorul funcția, opriți (arborele motorului) rapid, faceți ca magazinul de motoare electrice să se întoarcă pentru a se muta, pentru a doua oară conectați sursa de alimentare va repeta acțiunea menționată mai sus.