A nosa empresa ten alemán SEW Motor, Xapón Mitsubishi Controller. Servomotor e controlador de marca propia Hofic. Motor SEJ da famosa marca chinesa e controlador Holip.
Sobre o noso motor alemán SEW e o controlador Mitsubishi xaponés: é fácil atopar o motor de eficiencia enerxética ideal para a súa aplicación en SEW. A serie ten un deseño axeitado na súa gama para as clases de eficiencia de aplicación global. Seleccione a potencia e a frecuencia dentro deste deseño de motor e xa se ocuparon dos criterios de selección máis importantes. Por suposto, todas as outras opcións de motor están dispoñibles independentemente da clase de eficiencia. Un concepto de freado completo e codificadores integrados de custo optimizado completan finalmente a gama de motores. Concepto de freado e combinacións completos, é dicir, ata tres tamaños de freo diferentes por tamaño de motor presentados na gama: Codificadores integrados de custo optimizado integrados no motor. Motores para clases de eficiencia IE1 a IE4. O deseño compacto permite aforrar espazo e custos. A proba de futuro, tamén no que se refire á protección ambiental (normas). Redución dos custos operativos ao utilizar motores eficientes enerxéticamente; os nosos motores de eficiencia enerxética axústanse ás clases de eficiencia.
Acerca do sistema de servocontrol de servo de porta de alta velocidade: o noso sistema de control de servo de porta de rolamento é axeitado para portas de rolamento suave e dura de alta velocidade e alto uso. Todo o sistema está nun paquete pequeno e lixeiro, ten un alto par e alta velocidade de funcionamento, menor ruído, alta fiabilidade, curvas de funcionamento suaves e suaves, é axeitado para alta velocidade e ambiente de uso. A cortina rodante pódese controlar mediante un interruptor, un botón, Bluetooth, un radar de terra, sensores magnéticos de terra. Velocidade de funcionamento: 1 M/s; Ancho de operación: <16 ㎡; Tempo de funcionamento diario: > 2000 horas; Tensión nominal: 220 V; Potencia nominal: 0,75 KW/1,5 KW.
O sistema pode operar a través de: 1) caixa de control; 2) control electrónico avanzado; 3) operación automática continua; 4) parada de emerxencia; 5) caixa de operación dun só lado; 6) atraso de tempo; 7) radar terrestre e/ou sensores magnéticos. Consulte o Terminal de cableado para obter conexións eternas.
O sistema ten un interruptor de apagado por fusible/cable de seguridade para a protección de enerxía trifásica, un fusible/cable de seguridade para a protección do circuíto operativo e un relé de detección de temperatura para a protección do motor.
O controlador de carreira utiliza un codificador de valor absoluto. Conecte o codificador de valor absoluto e o redutor a través do eixe do codificador e fixe as ás no redutor, despois introduza o enchufe de aviación no receptáculo do enchufe.
O parafuso de montaxe da caixa de control debe inspeccionarse regularmente para evitar que o parafuso se solte e se desprenda. Comprobe os cableados internos e externos. Comprobe e cambie o aceite do redactor regularmente.
Precisión: o sistema utiliza un servocontrol de bucle pechado completo e un deseño dobre codificador. Isto é para garantir unha longa vida útil e evitar o exceso durante o funcionamento.
Estabilidade: o sistema utiliza un concepto de deseño integrado, co fin de simplificar o cableado interno e evitar calquera función causada polas conexións de cableado e terminal.
Alta velocidade: a velocidade máxima do motor é de 2500 rpm; A velocidade máxima de funcionamento da porta é de 2 m/s.
Suave: o servosistema de torque pode axustar automaticamente o torque á carga e o seu modo de curva de velocidade regula a velocidade menos para garantir un funcionamento suave.
Sobre o motor SEJ e o controlador Holip: o motor asíncrono trifásico con freo magnético ten usos amplos, é axeitado para varias unidades mecánicas principais e auxiliares, e tamén se usa para varias paradas rápidas necesarias e posicionamento correcto. O tempo de freada dentro de 0,2 segundos. O motor eléctrico engádese o descargador electromagnético de corrente continua da serie DZM polo motor eléctrico da serie básica (serie Y). A clase de protección da parte do motor eléctrico é IP44, a parte do descargador é IP23. en IP44, pero o cliente ten que presentar unha solicitude especial ao realizar o pedido, a fábrica pode deseñar unha fabricación exclusivamente. O seu diagrama de estrutura é a imaxe 1 e 2, a imaxe 1 é a estrutura con liberación manual. A imaxe 2 é a estrutura sen liberación manual. O seu principio de funcionamento BE, despois de facer a bobina de retardo (6) para conectar a fonte de alimentación de corrente continua, Debido á función da forza electromagnética, o electroimán (7) atrae a mordaza (5) e comprime o resorte (24), afasta o disco pararrayos (2) da superficie de fricción da mordaza (5) e o escudo (26) ( o motor eléctrico pode funcionar inmediatamente normalmente). Cando a fonte de alimentación se corta despois, o electroimán (7) perde forza do electroimán, o resorte (24) libera a mordaza (5) e comprime firmemente ata o disco pararrayos (2), o descargador. función, detén (o eixe do motor) rapidamente, fai que a tenda de motores eléctricos xire para moverse, por segunda vez conectar a fonte de alimentación repetirá a acción mencionada anteriormente.
